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為什么很過國家的地鐵都沒有屏蔽門?

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-11-27
  • 信息來源:果殼網(wǎng)科學(xué)人
  • 作者:果殼網(wǎng)科學(xué)人
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        早期建造的地鐵站由于沒有普及都是沒有屏蔽門的,國內(nèi)也是如此,比如北京、上海的老線路。

        而建成線路加裝屏蔽門成本很高,所以實(shí)施的并不多。新加坡地鐵有些線路在改造,但是只能利用晚間停止運(yùn)營的時(shí)間來做,難度很大。

        屏蔽門主要作用是防止自殺及意外跌落。

        早期的線路沒有普及屏蔽門,國內(nèi)也只是從廣州地鐵二號(hào)線才開始普及的

        加裝屏蔽門是一個(gè)非常耗費(fèi)時(shí)間的事情,因?yàn)橐话阒荒芾猛砩贤_\(yùn)檢修的幾個(gè)小時(shí)進(jìn)行安裝,并且必須保證不影響第二天的運(yùn)營。并且不止是屏蔽門,車站的裝修(吊頂、地板)以及通風(fēng)系統(tǒng)都需要跟著改動(dòng)。另外列車信號(hào)系統(tǒng)也需要改造,增加屏蔽門聯(lián)動(dòng)功能。廣州地鐵一號(hào)線只有16個(gè)站,加裝屏蔽門的工程就做了3年。

        順帶一提,廣州地鐵一號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)原本沒有屏蔽門的控制功能,所以加裝屏蔽門后需要在列車上加裝一個(gè)裝置來讓屏蔽門和車門聯(lián)動(dòng)。后面一建成就有屏蔽門的線路都是直接由信號(hào)系統(tǒng)控制了。


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